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同步带轮

使用同步带轮传动的特点

同步带轮传动是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形胶带和相应的带轮所组成。它具有良好的同轴度，不易收缩变形且抗扭矩性能好，同时确保良好的轴转动。运动时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，是一种啮合传动，因而具有齿轮传动、链传动和平带传动的各种特点 。广泛应用于汽车、纺织、印刷包装设备、缝制设备、办公设备、激光雕刻设备、yan草、***机具、舞台灯光、通讯食品机械、yi疗机械、钢铁机械、石油化工、仪器仪表、各种精密机床等领域。

同步带轮有以下七点特点

（1）传动比较准确，工作的时候没有滑动现象，而且具有稳定的传动比；

（2）传动时平稳，具有缓冲和减振的能力，噪声还很低；

（3）传动的效率较高，***高能够达到0.98，节能效果非常的明显；

（4）维护***起来很方便，不需要润滑，而且维护费用还比较低；

（5）速比范围比较大，通常可以达到10，线速度可达50m/s，具有很大的功率传递范围，通常可以达到几瓦到几百千瓦；

（6）能够使用在长距离的传动中，中心距可达10米以上。

（7）没有污染，能够在工作恶劣的环境下正常的工作。

同步带轮一般由钢，铝合金，铸铁，黄铜，等材料制造。内孔有圆孔，D形孔，锥形孔等形式。表面处理有本色氧化，发黑，镀锌，镀彩锌，高频淬火等处理。精度等级依客户要求而定。

同步带轮可按齿形做如下划分：

梯形齿

圆弧齿

平顶圆弧齿

双面圆弧齿

双面梯形齿

同步带轮也需要维护

同步带轮的维护

（1）传动带不应折扭和急剧弯曲。

（2）在贮存和运输过程中，避免阳光直射、雨雪浸淋；防止与酸、卤、有ji溶剂、水蒸气等影响产品的物质接触；

（3）常温下贮存，一般温度为——20-50；并距热源至少一米以外。

（4）贮存期间要防止承受过大的重量而变形，不得折压堆放，不得将带直接放到地上，应将带悬挂在架子或平整地放在货架上。

（5）同步带轮成品应在干燥和通风的环境中贮存和运输，带轮成品应进行防锈处理。

（6）带传动装置应加防护罩，并保证通风和排污。

同步带轮的结构尺寸有什么要求

在不同的设备当中需要使用的同步带轮的种类不同，并且合适使用的带轮规格也是不同的，如此不同用户合适选用的带轮就会不同。从这个方面来看，为了取得好的产品销量，以盈利促进发展，同步带轮厂家就需要在带轮的种类方面不断努力进行丰富。

同步带轮是作为一个配件在传动主体设备当中安装来使用的，由此就需要在结构方面符合很多特定的要求，才能满足基本的使用需求，保证在应用中会发挥出相应的功能。进口同步带轮与国产同步带轮的比较随着世界贸易往来的加剧，很多国外的产品开始流入国内，大家能够轻易购买到很多进口产品。具体就应用对带轮在结构上的要求来看，主要是要求其有合理的设计、精准的尺寸和很好的稳定性。

为了保证同步带轮能够在正常安装在设备当中使用，就需要其在整体结构上有合理的尺寸设计，严格按照设备需要的尺寸，来设计带轮的直径、宽度等尺寸，凭借合理的设计在带轮的适用性和质量上都做好保证。

就同步带轮的安装及应用效果的呈现来看，与其尺寸有非常直接的联系，必须要其有较高的尺寸精度，才能够呈现出优化的安装状态，以此实现优化的应用。从这方面来看，带轮就需要在结构方面符合尺寸精准这个要求。

一旦同步带轮在应用中发生严重的变形，就容易对设备的使用造成不良的影响，所以要求其在结构方面符合稳定性好这个要求，确保能够在使用中长期保持稳定的结构。

什么是同步带轮的扭矩

扭矩是一种可以使物体发生转动的一种比较特殊的力矩。在功率相对固定的条件下，它和转速成反比的关系，也就是说转速越快所发生的扭矩就越小，而转速越小所发生的扭矩也就越大。挡圈和带轮间以小过盈搭配轻压组装，且经过挤压形变把挡圈紧紧稳固在带轮上。扭矩是一种反应负载能力的数值。外部的扭矩可以叫做转矩，也可以叫做外力偶矩，而内部则叫做内力偶矩或者是扭矩。

扭矩在物理学中是一种比较特殊的额力矩，它是等于力和力臂的乘积。在人们的日常生活表达中，扭矩常常会被称之为扭力，但是在物理学的概念中扭矩和扭力是两种完全不同的概念形式。

同步带轮的***大扭矩一般会出现在齿轮的中转速或者是低转速的范围里面，而且随着转速的提高，扭矩会发生下降的情况。当在某一个恒定的转速下，当系统的性能达到***佳的匹配状态时，就会出现***大扭矩。在展现优异的性能时，我们也要很好的做到扬长避短，但是同步带存在的问题我们也不能忽视，要有更好的解决办法解决，这样才会有更大的发展空间。另外，同步带轮的功率，扭矩和转速是相关联的，具体的关系为功率=K×扭矩×转速。其中k代表着同步带轮的转换率。

由于同步带轮的扭矩是会变化的，电机通过同步带轮的输出，扭矩会随着转速的变化而发生改变。如果输出端的转速变小的话，同步带轮上的扭矩就会增大，但是却省力了很多。同样道理当转速变快后，扭矩则会相对应的变小，那时则更加费力了。英法合作研制的舰载直升飞机主传动系统采用圆弧同步带轮后，使减速器高度大为降低。所以同步带的输出扭矩也就是电机的扭矩×传动比÷传动效率。即：M=M0×d/D。